ЗВОНИТЕ: +7 (343) 385-29-05
Конструктивные особенности
Редуктор привода вагонотолкателя четырехступенчатый
Область применения
Применятся для использования в приводе вагонотолкателей типа Т22-П2, Т20, ВТ-4К, ВТ-4Т, ТП-20, ТЭВ-18 перемещения железнодорожных вагонов.

Технические характеристики «Редуктор Вагонотолкателя»:

Наименование параметра Значение параметра
Тип передачи Цилиндрический
Количество ступеней передачи Четырёхступенчатый
Расположение осей Параллельное
Передаточное отношение 46.36;
Ном. крутящий момент на вых. валу, Н*м 575
Суммарное межосевое расстояние, мм 1555
Масса, кг 2829
КПД, отн.ед. 0.9
Коэффициент внешней динамической нагрузки 2.0
Максимальная скорость вращения быстроходного вала, об/мин. 38000
Объем заливаемого масла, литр 110

Данный редуктор является аналогом оборудования, произведенного компанией «Днепротяжмаш» в СССР. Редуктор используется в приводе вагонотолкателя. Он испытывает на себе толчковые нагрузки, должен быть надежным и работать в неблагоприятных погодных условиях.

Корпус редуктора отливается из стали 20-Л, что обеспечивает износостойкость и прочность деталей, которые успешно выдерживают повторяющиеся ударные нагрузки. Монтаж оборудования происходит посредством лап.

Картерная система смазки зубчатых зацеплений была выбрана исходя из простоты реализации, обслуживания, требованиям по окружной скорости тихоходного колеса, также она отвечает условиям по смазываемости и теплонагруженности редуктора.

По количеству ступеней редуктор является четырехступенчатым, по типу передачи – цилиндрическим.

Быстроходные валы цилиндрические, тихоходные – цилиндрические со шпоночным пазом.

Зубчатые зацепления: на быстроходных ступенях – косозубые, за счет чего зацепление колёс происходит достаточно плавно и тихо.

Зубчатые колеса произведены из легированных цементируемых сталей с последующим зубошлифованием.

Уплотнение тихоходного вала – сальниковая набивка, быстроходного – манжетная.

Для обозначенного редуктора используется смазка минеральными маслами, поскольку данный редуктор технологически прост и надежен.

Для контроля уровня масла используется измерительный щуп, представляющий собой стальной стержень с нанесенными на него делениями.

корпус редуктора покрыт двухкомпонентным грунтом на полиуретановой основе, эпоксидной двухкомпонентной краской, содержащей противокоррозионные пигменты.

Итак, представленный редуктор проработан с учетом требований заказчика и отвечает вызовам современного производства, подготовлен к работе в неблагоприятных климатических условиях.

Хотите узнать полную историю редуктора? Переходите по ссылке.

КОНСТРУКЦИЯ, ГАБАРИТЫ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ РЕДУКТОРА

Чертеж редуктора Редуктор Вагонотолкателя