ЗВОНИТЕ: +7 (343) 385-29-05

Редуктор для привода вагонотолкателя

Опубликовано:  4-05-2022 / Раздел: Портфолио / Просмотров: 133

Происхождение

К нам обратился заказчик по поводу изготовления данного редуктора. Изготовление оригинального оборудования производилось компанией «Днепротяжмаш», функционирующей в СССР. В настоящее время эта компания находится в санкционной, на момент заказа, стране. Приоритетная задача состояла в проектировании нового редуктора по предоставленному ТЗ. Наша деятельность, как компании, заключалась в том, чтобы найти наиболее целесообразное решение, подходящее заказчику. Также, нам пришлось столкнуться с множеством вызовов и задач по редуктору, которые необходимо было решить максимально эффективно. Работа состояла из следующих этапов: проектирования, изготовления, испытания и последующей отгрузки покупателю. По итогам работ, заказчик получил качественный редуктор от надежного производителя, а также задел на долгосрочное сотрудничество с компанией. Расскажем подробнее об особенностях эксплуатации редуктора, которые нам пришлось учесть в разработке.

 

Условия эксплуатации

Данный редуктор используется в приводе вагонотолкателей Т22-П2, Т20, ВТ-4К, ВТ-4Т, ТП-20, ТЭВ-18. Вагонотолкатели этого типа предназначены для надвига и установки железнодорожных полувагонов в вагоноопрокидыватели типа ВРС. Редуктор вагонотолкателя испытывает на себе толчковые нагрузки, соответственно, он должен быть надежным и работать в неблагоприятных погодных условиях. Этот вид оборудования применяется на внутренних линиях железной дороги промышленных предприятий. Особенностью его применения является работа в различных средах (в т.ч. агрессивных): при выделении токсичных газов, загрязнении воздуха пылью, дымом. Это может приводить к выводу из строя частей оборудования.  Поэтому обозначенный редуктор, являясь частью целостной системы, разработан с учетом условий работы. Он обладает повышенной износостойкостью деталей и простотой их технического обслуживания, а также устойчивостью к пылевому загрязнению. Это обеспечивается конструкцией сальниковой набивки с консистентной смазкой. Повышенная износостойкость обеспечивается применением опорных подшипников скольжения на тяжелонагруженной тихоходной ступени, а простота технического обслуживания реализуется за счет обильного количества ревизионных люков и крышек.

Общий вид редуктора

Конструктивные особенности

В связи с условиями эксплуатации, конструктором было принято решение использовать для отливки корпуса сталь 20-Л, что обеспечивает износостойкость и прочность деталей, которые успешно выдерживают повторяющиеся ударные нагрузки. Для безотказной работы редуктора требуется ровный и прочный фундамент. Конструкция крепления редуктора должна учитывать нагрузку, которой будет подвергаться устройство, без деформации. Поэтому монтаж оборудования происходит посредством лап. Для фиксации на лапах устройства предусмотрены технологические пазы под болты, которыми устройство притягивается к основанию. 

Вид крепления редуктора

 

Картерная система смазки зубчатых зацеплений была выбрана исходя из простоты реализации, обслуживания, требований по окружной скорости тихоходного колеса; также она отвечает условиям по смазываемости и теплонагруженности редуктора.

Исходя из требуемого передаточного числа было принято решение выполнить редуктор в четырехступенчатом исполнении. Согласно кинематической схеме и простоте обслуживания, для редуктора было решено выбрать цилиндрический тип передачи. Быстроходные валы цилиндрические, тихоходные – цилиндрические со шпоночным пазом, является осью колесной пары.

Общий вид в разрезе


Зубчатые зацепления на быстроходных ступенях косозубые, за счет чего зацепление колёс происходит достаточно плавно и тихой.

 

Зубчатое зацепление испытывает периодическую ударную нагрузку, следовательно для обработки стали, которая используется для него, необходима технология, отвечающая требованиям по износостойкости первого. Исходя из этих требований, зубчатые колеса произведены из легированных цементируемых сталей с последующим зубошлифованием, что обеспечивает большую твердость и несущую способность поверхностных слоев зубьев, и весьма высокую прочность зубьев на изгиб.

Исходя из тех условий, в которых эксплуатируется редуктор (повышенное воздействие газов, абразивных частиц, пылевого загрязнения), было принято решение о выборе сальниковой набивки на тихоходном валу, поскольку она способна обеспечивать необходимую герметичность, противостоять появлению коррозии на корпусе оборудования, а также обладает высоким сроком службы и простотой замены в условиях крайней трудоемкости разборки оборудования, что так необходимо нашему редуктору. Материалы уплотнительных кромок манжетного уплотнения быстроходного вала обладают высокой стойкостью к тепловому и химическому воздействию. Манжетное уплотнение и сальниковая набивка соответствуют национальным и международным стандартам.

Смазка и покрытие

Для обозначенного редуктора используется смазка минеральными маслами, поскольку данный редуктор технологически прост и надежен. Для контроля уровня масла используется измерительный щуп, представляющий собой стальной стержень с нанесенными на него делениями.

Редуктор работает в агрессивной среде, и его защитное покрытие должно не только быть устойчивым к механическим повреждениям, но и гарантированно защищать сталь от образования очагов коррозии. Именно поэтому корпус редуктора покрыт двухкомпонентным грунтом на полиуретановой основе, эпоксидной двухкомпонентной краской, содержащей противокоррозионные пигменты.

В заключении

Итак, представленный редуктор проработан с учетом требований заказчика и отвечает вызовам современного производства, подготовлен к работе в неблагоприятных климатических условиях.

Общий вид редуктора с установлеными колесами вагона