Александр М. Моренштейн-Эртель

Александр М. Моренштейн-Эртель – доктор технических наук (1913–)

Александр Эртель-Моренштейн внес огромный вклад в теорию гидродинамической смазки нагруженных поверхностей двойного изгиба. Его теория была применена для определения условий смазки поверхностей зубьев шестерен и подшипников.

Александр Эртель родился в немецкой семье, имевшей глубокие корни в русском обществе. Его прадед Василий Эртель, врач Лейпцигского университета, поселился в России и стал гражданином в 1844 году. Его потомки заняли важное положение в русском обществе и стали потомственными дворянами. После окончания средней школы в 1936 году Александр поступил в Московский университет имени Ломоносова, где изучал теоретическую физику.

Его исследования в области гидродинамической теории смазки имели большой успех, и две его фундаментальные работы, по рекомендации академика Л.С. Лейбензона, были опубликованы в 1939 и 1945 гг. в Известиях АН СССР, Отдел технических наук.

Примечательно, что его статья 1939 года была опубликована в Proceedings, когда он был еще студентом. Он окончил институт в 1941 году и с одобрения известного физика Петра Львовича Капицы стал научным сотрудником Центрального научно-исследовательского института машиностроения (ЦНИИТМАШ) в Москве. Во время работы в ЦНИИТМАШе Эртель готовился к защите докторской диссертации, которая обобщила результаты его исследований в 1945 г. и была представлена на пяти семинарах (1944–1945) в Институте машиноведения АН СССР. Диссертация Эртеля была высоко оценена советскими рецензентами. В конце 1945 года в жизни доктора Эртеля произошел драматический поворот. По заданию советского министерства он посетил Берлин-Панков в Восточной Германии (контролировался Советской Армией) и решил пересечь границу с английской зоной и поселиться в Западной Германии. Если бы не выдающийся английский ученый доктор Аластер Кэмерон, который подтвердил личность Эртеля, он, возможно, не смог бы безопасно уйти.

Начался второй период его исследований, в Западной Германии научная работа доктора Эртеля первоначально проводилась под именем Александра фон Моренштейна, а затем под именем Моренштейна-Эртеля. С 1946 по 1948 год, работая под руководством профессора Густава Нимана в Техническом университете Брауншвейга, он защитил немецкую версию своей докторской диссертации в 1947 году. Он также проводил исследования в Институте Макса Планка в Геттингене и во Фрайбургском университете. Случилась еще одна трагедия. Автомобильная авария в 1959 году прервала работу доктора Моренштейн-Эртеля; однако благодаря преданности и заботе жены он смог продолжить свою личную жизнь.

С момента публикации своего новаторского исследования работа доктора Моренштейна-Эртеля в области гидродинамической смазки продолжает вдохновлять новые поколения исследователей. Его теоретическая основа для понимания поведения нагруженных поверхностей двойного изгиба применялась во многих практических работах, включая проектирование и оптимизацию зубчатых колес, подшипников и других механических систем.

В последние годы наблюдается растущий интерес к разработке новых технологий смазки, которые могут повысить производительность и эффективность машин при минимальном воздействии на окружающую среду. Работа доктора Моренштейна-Эртеля в области гидродинамической смазки была признана ключевой основой для этих усилий, и его идеи продолжают использоваться в текущих исследованиях в этой области.

В это же время возродился интерес к жизни и работе самого доктора Моренштейна-Эртеля, особенно к причинам драматических событий, повлиявших на его карьеру. Исследователи и историки одинаково стремились раскрыть больше информации о его жизни и творчестве, а также о более широком историческом и культурном контексте, в котором он жил.

Несмотря на трудности, с которыми он столкнулся, вклад доктора Моренштейна-Эртеля в инженерное дело по-прежнему отмечается и почитается коллегами и поклонниками во всем мире. Его наследие служит напоминанием о силе научных исследований и стойкости человеческого духа перед лицом невзгод.

В дополнение к его вкладу в области инженерии, история жизни доктора Моренштейна-Эртеля также предлагает уникальный взгляд на политические и культурные события своего времени. Его решение покинуть Советский Союз и поселиться в Западной Германии в первые годы холодной войны было смелым и рискованным шагом, отражавшим как его личные устремления, так и более серьезные трения между Востоком и Западом.

Доктор Моренштейн-Эртель сотрудничал со многими  исследователями в Институте динамики и самоорганизации Макса Планка в Геттингене, где он проводил исследования в области физики потока жидкости и турбулентности. Его работа в этой области помогла углубить наше понимание фундаментальных принципов гидродинамики, что имеет важное значение для многих областей техники и науки.

Он также работал с немецкой компанией Renk AG над разработкой высокоскоростного морского редуктора нового типа, который использовался в силовых установках нескольких передовых военно-морских кораблей.

Сегодня технологии и разработки, которые помог реализовать доктор Моренштейн-Эртель, используются в самых разных отраслях, включая аэрокосмическую, автомобильную, морскую и промышленную промышленность. Системы зубчатых передач, основанные на его теории гидродинамической смазки, используются в высокоскоростных поездах, ветряных турбинах и других современных машинах, помогая повысить эффективность, снизить потребление энергии и продлить срок службы важнейших компонентов.