История компании Дэвида Брауна

История Дэвида Брауна переплетена с его процветающей британской компанией, которая возникла в викторианскую эпоху и успешно управлялась его семьей в течение 135 лет. Компания внесла значительный вклад в разработку и производство зубчатых передач и специальных изделий.

В 1860 году первый Дэвид Браун (1843–1903) основал компанию, когда ему было всего 17 лет. Первоначально он начал свой бизнес как создатель моделей для литых шестерен в Хаддерсфилде, а позже расширил его. Примерно в 1898 году его сыновья вдохновили его начать производство зубчатых колес машинной резки, и эта идея позже привела к тому, что он внес значительный вклад в разработку и производство зубчатых передач. После смерти Дэвида Брауна в 1903 году трое его сыновей, Эрнест, Фрэнк и Перси, продолжали управлять компанией. Эрнест взял на себя бизнес по производству моделей, а Перси и Фрэнк - конструкции и производство шестерен.

Во время Первой мировой войны компания Дэвида Брауна сыграла решающую роль в британских военных усилиях, поставив шестерни и трансмиссии для танков и самолетов. Компания также участвовала в производстве торпед и другой военной техники.

В послевоенное время компания продолжала вводить новшества и расширять свою продуктовую линейку. В 1930 году компания представила первый практичный высокоскоростной трактор, что стало значительным достижением в области сельскохозяйственных технологий. Компания также производила специализированные редукторы для различных областей применения, включая горнодобывающее, морское и промышленное оборудование.

Когда Перси Браун умер в 1931 году, а Фрэнк в 1941 году, компанией тогда управлял Дэвид Браун (позже сэр Дэвид), сын Фрэнка и единственный внук первого Дэвида Брауна. Значительный инженерный вклад, сделанный компанией Дэвида Брауна, связан с именами этих выдающихся инженеров, работавших в компании:
Ф.Дж. Босток, Артур Сайкс, Х.Е. Меррит (1971) (впоследствии доктор) и В. А. Туплин (впоследствии доктор и профессор). Среди таких вкладов следующие:

1. В 1915 году изобретение эвольвентной червячной передачи, основанное на применении винтовой эвольвентной поверхности в качестве поверхности червячной резьбы (предложено Ф. Дж. Бостоком и Перси Брауном).

2. Способность для производства больших зубчатых колес (до 40 футов в диаметре) после проектирования и установки в 1967 году специально построенного станка (позже увеличенного до 46 футов в диаметре с приобретением Maag 1200) 3. В 1933 году проектирование и производство червячных передач Radicon (торговая марка Radicon указывает на отвод тепла излучением, теплопроводностью и конвекцией благодаря специальной конструкции, предложенной Артуром Сайксом).

4. Производство высокоточных зубчатых колес, используемых в турбинных редукторах и оборудовании, предназначенном для производства и контроля зубчатых колес.

Во время Второй мировой войны компания Дэвида Брауна снова сыграла решающую роль в военных действиях, поставляя шестерни для танков и другой военной техники. В 1946 году компания приобрела Aston Martin, которая стала дочерней компанией и производила высокопроизводительные спортивные автомобили.

В 1950-х и 1960-х годах компания Дэвида Брауна продолжала расти и диверсифицироваться, приобретя несколько других компаний, в том числе производителей зубчатых колес во Франции и Германии. Он также разработал новые технологии, такие как коробка передач с гидравлическим приводом и коробка передач с синхронизатором.

Способность компании производить большие шестерни диаметром до 40 футов также была важным достижением. Это стало возможным благодаря проектированию и установке специально построенного станка в 1967 году. Позже, с приобретением Maag 1200, компания смогла расширить свои возможности для зубчатых колес диаметром до 46 футов.

Дэвид Браун был посвящен в рыцари в 1968 году, а Артур Сайкс получил Орден Британской империи (O.B.E.) и специальную золотую медаль, врученную AGMA за заслуги перед промышленностью. Кроме того, Артур Сайкс, доктор Меррит и профессор Таплин получили широкое признание как преподаватели инженерного дела и авторы учебников.

В 1970-е годы компания столкнулась с финансовыми трудностями из-за нефтяного кризиса и снижения спроса на тяжелую технику. В 1972 году она был продана американской компании International Harvester Corporation. Имя Дэвида Брауна было сохранено, а компания продолжала производить шестерни и трансмиссии для различных отраслей промышленности.

В 1980 году компания была приобретена Tenneco Corporation, другой американской компанией, которая позже продала ее Melrose plc. В 2008 году компания была приобретена индийским конгломератом Mahindra Group, который переименовал ее в David Brown Automotive и сосредоточился на выпуске роскошных спортивных автомобилей.

Сегодня имя Дэвида Брауна по-прежнему ассоциируется с высококачественными шестернями и трансмиссиями.

Одним из флагманских продуктов David Brown Group являются редукторы серии CX, разработанные для обеспечения высокой плотности крутящего момента и эффективности в компактном корпусе. Эти редукторы используются в различных приложениях, включая морские силовые установки, шахтные конвейеры и ветряные турбины. Ассортимент промышленных редукторов компании Epsilon также широко используется в горнодобывающей и цементной промышленности.

В дополнение к редукторам David Brown Group также предоставляет ряд услуг, включая ремонт и техническое обслуживание редукторов, поддержку на месте и инженерно-техническое консультирование. Компания имеет глобальную сеть сервисных центров и партнеров, что позволяет ей оказывать поддержку клиентам по всему миру.

В последние годы группа Дэвида Брауна сосредоточилась на расширении своего присутствия на ключевых рынках, таких как Китай, Индия и Северная Америка. Компания создала совместные предприятия и партнерские отношения с местными компаниями в этих регионах, чтобы лучше обслуживать клиентов и удовлетворять уникальные потребности этих рынков.

Группа Дэвида Брауна также внедрила новые технологии, такие как цифровизация и Индустрия 4.0, для улучшения своей деятельности и расширения своих предложений. Компания разработала передовые цифровые инструменты и программное обеспечение, такое как диагностическая система GearSense, которая использует датчики и анализ данных для мониторинга работы коробки передач и прогнозирования потенциальных проблем.

Группа Дэвида Брауна установила партнерские отношения и сотрудничество с несколькими иностранными компаниями, чтобы расширить свой охват и возможности. Одним из основных партнерских отношений компании является Китайская национальная нефтяная корпорация (CNPC), что привело к разработке специализированных зубчатых передач для нефтегазовой промышленности. Компания также сотрудничает с индийской компанией Elecon Engineering Company Limited для производства и поставки редукторов для ветряных турбин.

В настоящее время группа Дэвида Брауна участвует в нескольких громких проектах в самых разных отраслях. Например, компания работает над проектом с Hyundai Heavy Industries по поставке зубчатых передач для нового класса контейнеровозов. Компания также участвовала в разработке крупнейшего в мире сухогруза, работающего на СПГ, который строит China Merchants Group.

Помимо работы в морском и энергетическом секторах, группа Дэвида Брауна также активно работает в оборонной промышленности. Компания поставила системы передач для различных военных машин, включая танк Challenger 2 британской армии и танк M1 Abrams армии США. Компания также занимается разработкой новых оборонных технологий, таких как передовые тепловизионные системы и легкие броневые материалы.

Сосредоточив внимание на инновациях и сотрудничестве, компания имеет хорошие возможности для того, чтобы продолжать удовлетворять растущие потребности своих клиентов и способствовать росту и успеху в ближайшие годы.