Макс Мааг

Макс Мааг — доктор технических наук, изобретатель и основатель компании Мааг (1883–1960)

Макс Мааг — доктор технических наук, изобретатель и основатель компании Maag (1883–1960).

Сын деревенского учителя во Флурлингене в Цюрихе. Макс Мааг учился в Цюрихском политехникуме, но позже решил изучать проектирование машин в компании Oerlikon. Вскоре после этого он стал конструктором на заводе Kaspar Wust. С 1908 по 1913 год вклад доктора Макса Маага помог ему отличиться в области зубчатых передач. В 1908 г. он разработал геометрию нестандартных эвольвентных прямозубых и косозубых колес, что позволило конструкторам избежать подрезаний и увеличить толщину зуба, лишь изменив установку инструмента (рейки-резца) по отношению к образуемому зубчатому колесу

Его исследования привели к разработке системы Маага для создания нестандартных эвольвентных зубчатых колес. В этой системе он применил метод и машину, изобретенные Сэмюэлем Сандерлендом из Кигли, Йорк, в Великобритании, и в 1909 году получил первый патент на нарезание нестандартных эвольвентных зубчатых колес на основе применения машины Сандерленда. Преимущество изготовления зубчатых колес с помощью реечного фрезы заключалось в том, что это был более простой и точный инструмент, чем червячный и формовочный. Следующие 3 года стали важными вехами в карьере Маага. В 1910 году он принял очень смелое решение открыть небольшую мастерскую по изготовлению нестандартных эвольвентных передач на модифицированных станках Сандерленда. Первые зубчатые колеса, вырезанные по методу Маага, были поставлены в 1911 году, и на них были выданы патенты в 14 странах.

В 1913 году он основал Maag Gear Wheel Company Ltd. и оставался ее управляющим директором до выхода на пенсию в 1927 году, когда компания была реорганизована. В 1921 году Мааг спроектировал и построил машину для производства зубчатых колес с помощью червячной фрезы, что было более эффективным методом, чем использование реечной фрезы. Эта машина получила широкое распространение в промышленности и стала значительным вкладом в технологию производства зубчатых колес.

Сегодня станки Maag славятся качеством и точностью производства, а также производством крупногабаритных зубчатых колес. Значительным достижением компании Maag стала разработка метода шлифования прямозубых и косозубых эвольвентных зубчатых колес. Шлифовальный инструмент представлял собой блюдцеобразный круг с углом профиля 15°, прототип которого был построен
в 1913 г. Это изобретение имело важное значение, поскольку обеспечило первую автоматическую компенсацию износа шлифовального круга, сделав его первым в своем роде, и наиболее знаменитой системой автоматического управления в истории станков.

В 1950 году был изобретен метод шлифования цилиндрических и косозубых колес рубанком. Оригинальность идеи заключалась в применении двух шлифовальных плоскостей с нулевым углом зацепления, каждая из которых имитировала поверхность зуба рейки с нулевым углом зацепления. В знак признания его значительного вклада в разработку и производство зубчатых колес Швейцарский федеральный технологический институт в Цюрихе присвоил ему звание почетного доктора в 1955 году.

Доктор Мааг посвятил свою жизнь и творчество исследованию зубчатых колес, о чем свидетельствует его надгробный памятник, который выполнен в виде зацеплений зубчатой рейки и эвольвентной шестерни.

Помимо своих изобретений, связанных с нестандартными эвольвентными зубчатыми колесами и шлифованием зубчатых колес, доктор Макс Мааг также внес свой вклад в развитие других технологий, связанных с зубчатыми колесами. Его преданность делу и многочисленные инновации помогли компании Maag стать лидером отрасли, а его вклад продолжает влиять на технологии производства зубчатых передач и по сей день.