+7(343) 236–44–44

Михаил Леонтьевич Новиков

  • Конструктор
  • Михаил Леонтьевич Новиков — доктор технических наук, профессор и начальник отдела (1915–1957)

    Михаил Новиков стал очень известен в своей стране и в международном инженерном сообществе за изобретение особого вида зубчатого зацепления. Его идея заключалась в том, что он мог бы преодолеть барьер, созданный отношением между изгибами контактирующих поверхностей, когда зубчатое колесо поверхности зубов находятся в прямом контакте. Его подход основан на следующем соображении: линейный контакт поверхностей зубьев косозубого колеса заменяется точечным контактом; неблагоприятные отношения между изгибами, необходимые для линейного контакта поверхностей зубьев, больше не существуют, но линия действия контактирующей поверхности должна быть параллельна к шестерням осей; и конструктор может выбрать небольшую разницу между изгибами для уменьшения контактных напряжений.

    Именно Новиков предложил профили поперечных сечений косозубых колес в виде дуг окружностей с небольшой разницей между радиусами окружностей (Новиков, 1956). Некоторым исследователям это напомнило о Вильдхабере, который предложил и запатентовал реечный резак с дугообразным профилем (Wildhaber,1926), а шестерни Новикова стали называть шестернями Вильдхабера-Новикова. Основное различие между этими двумя изобретениями заключается в том, что шестерни Новикова находятся в точечном контакте и имеют более выгодные соотношения между шестернями искривления. Косозубые шестерни Вильдхабера находятся в прямолинейном контакте, а отношения между изгибами ограничены.

    Изобретение Новикова стало очень популярным в бывшем СССР, а затем и в России. Его изобретение вдохновило многих исследователей, что привело к ценным вкладам в развитие теории зубчатых зацеплений.

    Он родился 07 марта (25 марта по старому стилю) 1915 г Иваново-Вознесенске. Его отец, Леонтий Михайлович, прошёл путь от рабочего модельщик литейного производства  до начальника отдела организации труда на заводе №10 им. Королева, город Иваново.

    Михаил Новиков окончил в 1940 году Военную авиационную инженерную академию, носящую имя известного ученого Жуковского. После окончания Военной авиационной инженерной академии Новиков остался работать на кафедре «Конструкция авиационных двигателей» младшим преподавателем и быстро зарекомендовал себя как специалист в области зубчатых передач. В 1954 году он был назначен Начальником Кафедры «Конструкция авиационных двигателей» Инженерного факультета ВВИА им.Жуковского..

    В 1955 г. было присвоено Ученое звание доцента, все эти годы активно занимался интенсивной исследовательской работой, которая, к сожалению, прекратилась с его внезапной смертью в молодом возрасте.

    Автор более 100 научных работ.Награжден орденом Красной Звезды и медалями. Он также руководил несколькими аспирантами, которые впоследствии стали успешными исследователями и преподавателями.

    Новиков был известен своей преданностью своим ученикам и стремлением к их успеху. Он был требовательным учителем, который ожидал, что его ученики будут усердно работать и преуспевать в учебе, но он также давал им руководство и поддержку, необходимые для достижения их целей. Многие из его бывших учеников помнят его как наставника и друга, который вдохновил их на карьеру в области инженерии и науки.

    Михаил Новиков внес важный вклад в область авиационных двигателей. Опыт Новикова в области зубчатых передач был особенно ценен при проектировании авиационных трансмиссий, где эффективная передача мощности имеет решающее значение для производительности и надежности.

    Новиков также был активным сторонником интеграции теории и практики в инженерном образовании. Он считал, что студенты должны иметь возможность применять свои знания для решения реальных проблем и работать над проектами, имеющими практическое значение.

    В знак признания его большого вклада в области машиностроения. В 1959 посмертно была присвоена Ленинская премия, одной из высших наград Советского Союза.

    Изобретение Новиковым использовалось не только в России, но и в других странах мира. Конструкция зубчатой передачи особенно полезна в механизмах, где требуются высокие нагрузки и крутящий момент, например, в тяжелом оборудовании, системах передачи энергии и ветряных турбинах.

    Многие производители в Германии, Швейцарии и других европейских странах переняли в своей продукции конструкцию редуктора Вильдхабера-Новикова. Кроме того, Соединенные Штаты также внедрили эту конструкцию редуктора в различных отраслях промышленности, включая автомобильную, аэрокосмическую и обрабатывающую промышленность.

    Вклад Новикова в области зубчатых передач оказал значительное влияние на инженерное сообщество во всем мире. Его новаторский подход к конструкции зубчатых передач привел к разработке более эффективных и надежных зубчатых передач, которые используются в самых разных областях.

    Он  верил в важность использования науки и техники для улучшения жизни людей. Он был решительным сторонником образования и считал, что знаниями и навыками следует делиться на благо общества в целом.

Общий вид редуктора

Установите как приложение на айфон: нажмите на image, затем добавьте на главный экран
Добрый день!

Есть вопрос?