Ц-800
To favorites
Ц-800
-
Конструктивные особенности
-
Одноступенчатый горизонтальный цилиндрический шевронный редуктор со змеевиком охлаждения масла.
-
Область применения
-
Предназначен для увеличения крутящего момента и уменьшения частоты вращения в приводах горно-обогатительного оборудования.
-
Description
Основные преимущества
- Литой корпус
- Кованные колёса
- Подшипники мировых брендов
- Модифицированная геометрия профиля зуба.
- Эффективная система охлаждения
- Возможность установки лабиринтных уплотнений
О редукторе
КОРПУС
Литой чугунный, разборный, с горизонтальной плоскостью разъёма.Ранее выпускались корпуса с высотой 475 мм., от фундамента до линии.
ШЕСТЕРНИ
- Колесо кованное, изготавливается из стали 20ХГНМ , выполнена цементация, зубошлифование, после сборки балансируется.
- Вал - шестерня – кованное, изготавливается из стали 20ХГНМ , выполнена цементация, зубошлифование.
- Вал тихоходный – сталь кованная, выполнено термическое улучшение
ПОДШИПНИКИ
Роликовые цилиндрические, роликовые сферические. В автоматизированных системах контроля могут быть установлены датчики температуры.
СМАЗКА
Смазка осуществляется разбрызгиванием из картера редуктора либо принудительно. Принудительная подача смазки может осуществляться от внешней маслостанции или от встроенного насоса. Для визуального контроля уровня масла в корпус установлены прозрачный уровень масла. В автоматизированных системах контроля могут быть установлены датчики радарного либо поплавкового типа. В зависимости от условий эксплуатации может быть установлен:
УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
- Манжета
- Лабиринтное уплотнение
- Сдвоенная манжет, с межманжетным заполнением консистентной смазкой
УРОВЕНЬ/КОЛИЧЕСТВО МАСЛА
Уровень масла контролируется прозрачными уровнями установленными в корпусе редуктора.
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ
Шестерня и внутренняя часть корпуса окрашивается маслостойкой краской жёлтого цвета. Корпус предварительно грунтуется, а после сборки окрашивается в тёмно-синий цвет 5017RAL, либо любой другой по требованию заказчика.
УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ЗАПРОСУ
- Ограничитель обратного хода
- Маслонагреватель
- Маслоохладитель
- Фильтр масла
- Конденсатоотводчик
- Магнитная пробка
- Датчик температуры в картере редуктора
- Датчик температуры в подшипниках
- Датчик контроля уровня масла
- Контроль частоты вращения
- Датчик расхода масла (при принудительной системе смазки)
- Датчик уровня масла
Условия применения редуктора
- Нагрузка постоянная и переменная в пределах номинального крутящего момента, одного направления;
- Работа в непрерывном и повторно-кратковременном режимах;
- Атмосфера типа I и II по ГОСТ 15150-69 при запыленности воздуха не более 10 мг/м3;
- Климатические исполнения -размещения 1…3) и климатические исполнения УХЛ и О (для категории размещения 4) по ГОСТ 15150.
Пример обозначения редуктора при заказе
Ц-800-4,41-33 -У1
Ц – тип редуктора
800 – межосевое расстояние
4,41 – передаточное отношение
33 – вариант сборки по ГОСТ 20373
У1 – климатическое исполнение и категория размещения
-
Characteristics
-
Parameter
-
Value
- Reducer transmission type
- Cylindrical
- Number of transmission stages
- Single stage
- Axle arrangement
- Parallel
- Gear ratio
- 3.15; 4; 5; 6.3; 4.5; 4.41
- Torque N*m
- 50000
- Total center distance, mm
- 800
- Assembly options
- 11; 21; 33
- Weight, kg
- 6600
-
-
Dimensions
Габариты редуктора
Description
Characteristics
Dimensions
Основные преимущества
- Литой корпус
- Кованные колёса
- Подшипники мировых брендов
- Модифицированная геометрия профиля зуба.
- Эффективная система охлаждения
- Возможность установки лабиринтных уплотнений
О редукторе
КОРПУС
Литой чугунный, разборный, с горизонтальной плоскостью разъёма.Ранее выпускались корпуса с высотой 475 мм., от фундамента до линии.
ШЕСТЕРНИ
- Колесо кованное, изготавливается из стали 20ХГНМ , выполнена цементация, зубошлифование, после сборки балансируется.
- Вал - шестерня – кованное, изготавливается из стали 20ХГНМ , выполнена цементация, зубошлифование.
- Вал тихоходный – сталь кованная, выполнено термическое улучшение
ПОДШИПНИКИ
Роликовые цилиндрические, роликовые сферические. В автоматизированных системах контроля могут быть установлены датчики температуры.
СМАЗКА
Смазка осуществляется разбрызгиванием из картера редуктора либо принудительно. Принудительная подача смазки может осуществляться от внешней маслостанции или от встроенного насоса. Для визуального контроля уровня масла в корпус установлены прозрачный уровень масла. В автоматизированных системах контроля могут быть установлены датчики радарного либо поплавкового типа. В зависимости от условий эксплуатации может быть установлен:
УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
- Манжета
- Лабиринтное уплотнение
- Сдвоенная манжет, с межманжетным заполнением консистентной смазкой
УРОВЕНЬ/КОЛИЧЕСТВО МАСЛА
Уровень масла контролируется прозрачными уровнями установленными в корпусе редуктора.
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ
Шестерня и внутренняя часть корпуса окрашивается маслостойкой краской жёлтого цвета. Корпус предварительно грунтуется, а после сборки окрашивается в тёмно-синий цвет 5017RAL, либо любой другой по требованию заказчика.
УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ЗАПРОСУ
- Ограничитель обратного хода
- Маслонагреватель
- Маслоохладитель
- Фильтр масла
- Конденсатоотводчик
- Магнитная пробка
- Датчик температуры в картере редуктора
- Датчик температуры в подшипниках
- Датчик контроля уровня масла
- Контроль частоты вращения
- Датчик расхода масла (при принудительной системе смазки)
- Датчик уровня масла
Условия применения редуктора
- Нагрузка постоянная и переменная в пределах номинального крутящего момента, одного направления;
- Работа в непрерывном и повторно-кратковременном режимах;
- Атмосфера типа I и II по ГОСТ 15150-69 при запыленности воздуха не более 10 мг/м3;
- Климатические исполнения -размещения 1…3) и климатические исполнения УХЛ и О (для категории размещения 4) по ГОСТ 15150.
Пример обозначения редуктора при заказе
Ц-800-4,41-33 -У1
Ц – тип редуктора
800 – межосевое расстояние
4,41 – передаточное отношение
33 – вариант сборки по ГОСТ 20373
У1 – климатическое исполнение и категория размещения
-
Parameter
-
Value
- Reducer transmission type
- Cylindrical
- Number of transmission stages
- Single stage
- Axle arrangement
- Parallel
- Gear ratio
- 3.15; 4; 4.41; 4.5; 5; 6.3
- Torque N*m
- 50000
- Total center distance, mm
- 800
- Assembly options
- 11; 21; 33
- Weight, kg
- 6600