Эрнст Вильдхабер

Эрнст Вильдхабер – доктор технических наук, изобретатель и консультант The Gleason Works (1893–1979)

Эрнст Вильдхабер — один из самых известных изобретателей в области производства и конструирования зубчатых колес. Он получил 279 патентов, некоторые из которых имеют широкое применение в ходе работы над проектами компании The Gleason Works, где он работал в качестве инженера-консультанта.

Самыми известными изобретениями доктора Вильдхабера являются гипоидная передача, которая до сих пор используется в автомобилях, методом Revacycle: очень продуктивным способом создания прямозубых конических зубчатых колес.

Доктор Вильдхабер окончил Высшую техническую школу Цюриха Университета Швейцарии, а затем в 1919 году приехал в Соединенные Штаты.

В 1924 году он поступил на работу в The Gleason Works, где начался наиболее успешный период его карьеры инженера-творца и изобретателя. Некоторые бывшие коллеги Вильдхабера из Gleason Works рассказывали, как они были восхищены его творчеством, воображением, почти легендарными интуицией и рвением.

Вильдхабер предложил различные углы давления для вращения и боковых сторон зуба гипоидной передачи, что позволило ему обеспечить постоянство поверхности зуба. Вильдхабера

Вехой изобретения стал метод Revacycle, о которой упоминалось выше, и необычная форма инструмента, основанная на расположении лезвий. Его теоретические разработки (Wildhaber, 1946, 1946, 1946, 1956 годах) также свидетельствуют о его оригинальности; например, он нашел решение, позволяющее избежать сингулярностей и подрезов в гипоидных зубчатых передачах.

Талант Эрнста Вильдхабера был признан не только в США, но и в мировой инженерной среде, в частности, его альма-матер, Цюрихским университетом, который присвоил ему звание почетного доктора в машиностроении в 1962 году.

В дополнение к своей работе над зубчатыми колесами доктор Вильдхабер также внес важный вклад в область кинематики, которая изучает движение без учета сил, вызывающих движение. Он разработал концепцию «мгновенных центров», которые представляют собой неподвижные точки на движущемся теле, определяющие направление и скорость его движения. Эта концепция до сих пор широко используется в машиностроении и робототехнике.

Изобретения Эрнста Вильдхабера оказали значительное влияние на производство зубчатых передач, и многие из его изобретений используются до сих пор. Тип зубчатой передачи, который он изобрел, широко используется в автомобильной промышленности, особенно в автомобилях с задним приводом, и обеспечивает более высокую эффективность передачи мощности по сравнению с другими типами передач.

Метод Revacycle Вильдхабера для создания прямозубых конических зубчатых колес также широко используется в производстве зубчатых колес и сейчас. Этот метод является продуктивным способом получения прямозубых конических зубчатых колес и основан на необычной форме инструмента, которая спроектирована с учетом расположения лопастей на пространственной кривой. Этот метод Revacycle широко используется в аэрокосмической и оборонной промышленности для изготовления зубчатых колес.

Благодаря широкой известности Метода Вильдхабера по всему миру, разработки и изобретения конструктора были использованы в области проектирования и изготовления зубчатых передач в бывшем Советском Союзе.

На самом деле советские инженеры активно изучали теоретические и практические работы Вильдхабера по методу Ревацикла и гипоидным зубчатым передачам. В 1960-х и 1970-х годах советские производители зубчатых колес начали использовать метод Revacycle в своих производственных процессах и достигли высоких уровней производительности и точности.

Более того, изобретение Вильдхабера с гипоидной передачей получило широкое распространение в советском автомобилестроении. Например, Москвич-408, популярный советский автомобиль, выпускавшийся в 1960-х и 1970-х годах, использовал гипоидный дифференциал, основанный на изобретении Вильдхабера.

Поэтому, хотя Вильдхабер не имел прямого сотрудничества с русскими инженерами, его изобретения и разработки оказали значительное влияние на советское производство зубчатых передач и продолжают использоваться в современных российских технологиях проектирования и производства зубчатых передач.

Вклад Эрнста Вильдхабера в зубчатую промышленность значителен. Он также разработал «спиральную коническую шестерню Вильдхабера-Новикова», которая используется в различных промышленных и автомобильных конструкциях.

Спирально-коническая шестерня Вильдхабера-Новикова представляет собой спирально-коническую шестерню, предназначенную для обеспечения передачи высокого крутящего момента и плавной и бесшумной работы. Он используется в самых разных отраслях промышленности, в том числе в аэрокосмической и промышленной технике.

В дополнение к своей работе над зубчатыми колесами Вильдхабер также внес значительный вклад в области проектирования машин, включая разработку машины для производства стальных шариков с высокой точностью и стабильностью. Эта машина широко использовалась в подшипниковой промышленности и помогла улучшить качество и производительность подшипников.

Его работа помогла установить использование автоматизированного проектирования (САПР) в конструировании зубчатых колес, что произвело революцию в отрасли, позволив инженерам проектировать зубчатые колеса быстрее и точнее, чем когда-либо прежде. Влияние Вильдхабера все еще можно увидеть в современном программном обеспечении для проектирования зубчатых колес, которое включает в себя многие из его идей и методов.